客運量 結果共106筆

自從高鐵通車後，大幅縮短南北通勤的交通時間，導致長途客運逐漸失寵，面臨全年運量腰斬、營收銳減的困境。不過，近日有一名女網友分享搭乘「和欣客運」從高雄到台北的絕佳體驗，不僅票價只要660元，車內極致豪華的設備更是讓她大讚，「時間不趕的話，我一定會放棄高鐵！」貼文曝光後，立刻掀起熱議。

國道客運業者近年積極提升軟硬體設備，推出兩排白金臥艙、包覆式座椅及行動充電USB等設備，搭配政府T-Pass通勤月票及常客優惠政策，運量明顯成長！專家指出，若能解決行車時間不確定性問題，國道客運競爭力將可大幅提高。

桃園國際機場114年總客運量達4,780萬人次，為確保飛航安全，桃園國際機場將於3月4日起展開南跑道年度歲修維護作業。此次施工將在「雙數日凌晨離峰時段」進行，每次施工時間為00時至5時30分，共計5.5小時，預計一個月內完成。

台鐵公司化進入第2年，2025年6月調漲票價，讓整年度客運收入成長，2025年客運收入達207.33億元創新高，其中便當跟文創商品都比前年成長，2025年台鐵便當收入達8.76億，比起2024年成長9%，文創商品6,886萬元，比2024年成長15%。台鐵董事長鄭光遠今（6）日在記者會上表示台鐵轉型改革已見曙光。

台鐵今（27）日公布 6 月 23 日調漲票價之後，營運績效和安全改革相關統計資料，發現每日客運量增加約 1 萬人次，票務收入每日收入增加 1,410.7 萬，預估全年客運收入較去年增加約 26 億。從安全改革來看，調整過後今年的重大事故比去年減少 2 件，一般事故比去年減少 3 件，行車異常事件 759 件，比去年減 88 件，皆呈現下降趨勢。

美國達美航空迎來創立一百年，其實他們一開始是從「農噴機」起家，後來開啟載客服務後，一度蒸蒸日上的公司，卻在2005年碰上破產危機；最終，達美航空撐下來，靠著與西北航空合併浴火重生，如今在全球航空公司中，機隊規模是數一數二，去年載客量更高達2億。

中秋連假首日，高鐵疏運創下新高紀錄，統計3日晚間旅運人次達32萬3千餘人次，成為營運以來周五最高運量紀錄。其中，南下旅運量超過2023年中秋疏運首日南下運量，且雙向運量也為營運以來第3高，且預估6日收假將出現大量人潮。

國光客運因疫情改變民眾搭車習慣、駕駛人力短缺等因素，導致營運嚴重虧損，不得不停駛14條路線！專家分析，疫情後運量僅恢復六成多，民眾偏好中短程路線，長途路線逐漸被台鐵、高鐵取代，加上財務問題，客運業面臨嚴峻挑戰。國光客運總經理任季男坦言，雖是沉重決定，但能減少上億元以上虧損。公路局提供駕訓補助盼留住人才，學者建議納入TPASS定期票增加競爭力，國道客運如何突圍備受關注！

高鐵運量持續攀升，搭乘品質卻面臨挑戰。尤其尖峰時段與連續假期的人潮，總是相當擁擠，甚至出現持有對號座票的乘客，無法順利就座的情況。而高鐵去年客運量達到7825萬人次，今年更上看8000萬人次，對此，高鐵董事長史哲認同，自由座已成為服務品質的「殺手」，將研擬自由座管控方案，在超尖峰時段，實施「指定車次自由座」，預計最快明年上路。

因應疫後旅遊熱潮，桃園國際機場客運量大增，導致行李提領等待時間過長，引發旅客不滿。今年1至5月客運量達1975萬2647人次，日均約13萬人次。桃園機場公司啟動「出入境行李追蹤資訊共享」概念性驗證案，計劃提供即時查詢行李狀態的功能，以改善服務品質！此外，預計今年7至8月運量可望達853萬人次，創下歷史新高。

隨著暑假旅遊旺季即將來臨，機場公司預估7月至8月總運量將達853萬人次，較2024年成長9.5%，有機會超越2019年同期客運量852萬人次。機場公司提醒旅客出發前應確認護照效期及航班資訊，避免影響行程；提前3小時抵達機場，預留換匯和保險時間，並可善用智慧化服務，包括手機APP網路報到及自助報到機等，節省等待時間。 

為強化北宜國道客運服務，有客運業者自114年5月8日起，引進20輛全新六期環保高速巴士加入營運行列，其中包含4輛無障礙大復康巴士。適逢母親節返鄉人潮高峰，這批新車將全數投入疏運任務，為旅客帶來更舒適、安全的乘車體驗。

2024年桃園機場蓄積能量再次展翼，客貨運量持續成長。2024年客運量4,492萬人次，已恢復至疫情前（2019年）9成2，在國際機場協會(Airports Council International,ACI)全球統計中，排名國際旅客運量第13名；貨運量227.1萬噸超越疫情前，此成績讓桃園機場蟬聯全球機場貨運量第10名。展望2025，預估客運量將重返疫前高峰4,869萬人次，國際趨勢上ACI也預估2025年全球客運量將達99億人次，較去年同期成長4.8%。

公路局統計，昨天清明連假首日，西部與東部國道客運量較113年同期都成長；不過，今天仍有分別超過6成及7成的空位，民眾可多利用。

即將迎來蛇年春節假期，桃園機場今（2025）年春節疏運期間為1月24日至2月3日，共計11日，疏運期間增加客運包機14架次、加班機103架次，總運量逾159萬人次。機場公司提醒旅客航班起飛前3小時抵達機場辦理報到手續，善用網路辦理報到、預先確認安檢注意事項，多加搭乘機場捷運及客運巴士等大眾交通運輸。

春節即將到來，各大專院校開始放寒假，啟動返鄉潮，但每到返鄉旺季，高鐵車票總是一票難求，甚至一年比一年還難搶。自疫情過後，高鐵旅運人次與營收雙雙創下歷史新高，雖然2024年7月後，每週已增87班，達1103班次，但尖峰時段還是一座難求。專家認為，根本原因就是運載量能不足，而且當旅客一窩蜂搶搭高鐵，台鐵與國道客運客源流失，三大城際交通工具供需失衡，恐影響交通路網的長期穩定發展。

明年農曆春節有9天連假，台鐵高鐵今（26日）已開放春節疏運購票，近年搭乘人數逐漸下滑的國道客運，蛇年將祭出世上最強優惠刺激運量。公路局結合12家國道客運業者，提供90條中長程優惠路線6折優惠，轉乘在地客運與「幸福巴士」也有優惠可享，鼓勵春節期間搭乘客運。

國際航空情報公司OAG今（17）日發布「2024全球最繁忙航線」報告，國際航線部分由香港－台北奪冠，客運量高達678萬。儘管數字仍比疫情前低15%，但該航線仍自2019年後重登榜首。

國道客運的載客量，疫情後仍沒有回升，去年只有5209萬人次，比疫情前衰退36%，收入也大減42%，分析客源流失是因為，客運時間較難控制，容易因為車潮受影響，加上疫情導致自用車比例提高，改變運具使用習慣，凸顯經營困境，業者為了節省月台租金成本，全面退出台北轉運站二樓，往更高樓層搬，讓二樓淪為蚊子月台。

客運駕駛嚴重缺工，尖峰時段供不應求！國民黨立委洪孟楷建議在安全要求下，試辦「雙層巴士」上國道提升運量。交通部長陳世凱回應，在安全前提下可討論，預計1個月內蒐集資料討論。交通部公共運輸及監理司長林福山補充，「即使是雙層巴士的容量，也不會加倍」，重心高度和速度都需考慮。

南韓中秋連假第二天，各地車站和客運站都擠滿返鄉的旅客，特別的是今年南韓中秋放五天，如果周四和周五請兩天假，再加上六日，最長就可以連放九天假，因此許多民眾選擇出國旅遊，仁川機場估計總運量可以達到120萬人，是最近幾年最多人的一次中秋。

暑假結束，新學期再度開始。中國大陸在剛過去的62天「暑運」期間，海陸空交通運輸蓬勃發展，總計載運了109億人次的旅客，其中，鐵路與航空客運量都創歷史新高，航空客運不但比去年成長12.3%，更比疫情前增長17.7%。但暑假的電影票房與去年相比，卻是幾乎腰斬，回到將近10年前的規模，過去電影消費主力女性與年輕人，買票進場偏低，學者認為，疫情後娛樂方式被遊戲、表演等分流，也是暑假檔票房不如預期的原因之一。

新冠疫情後航空市場回溫，南韓仁川國際機場爭取國際旅客，做了不少改建工程，其中第二航廈大樓擴建，以及跑道和停機坪的增建工程，預計今年10月完工。屆時每年客運量將達到1億人次以上，上升到世界第5位。來自TVBS新聞合作夥伴-YonhapnewsTV的報導。

疫後航空、觀光業明顯復甦，根據交通部觀光署統計，去年國人出國數高達1179萬5834人次，另外民航局統計顯示，去年國際航線客運量恢復至疫情前的68.2%，總載客人次4089.3萬，60家飛航台灣的航空公司中，長榮以1136.6萬多人次榮登載客王，也是唯一載客量破千萬的業者。

台灣高鐵為迎接三月中、下旬的旅運需求，將增開多班次列車供旅客選擇。從3月15日至3月31日，連續三週的周末將增開58班次列車，南下35班、北上23班。旅客可於3月1日凌晨零時起開始購票，方式包括「T-EX行動購票」App、便利商店、網路訂票系統，以及車站售票窗口和自動售票機。高鐵提供「輪椅座訂位」選項，連結到「數位客服」，為行動不便旅客提供更友善便捷的服務。公司持續觀察旅客運量，調整班次以因應需求，包括增開16班次列車服務掃墓旅客，以及在週日增設跨日列車1296次服務大型活動旅客。高鐵承諾提供優質旅運服務，根據需求調整列車班次，提醒旅客提前購票，留意「輪椅座訂位」選項，享受更便利的高鐵旅程。